Когда Смешстрана ещё владела Чаепитом, в Гельдебруксе в 2009 году была открыта канатная дорога, которая стала предком монорельса. Канатная дорога доставляла гостей и граждан во все районы. Со временем её пришлось модернизировать, и уже через год по всей области открылась первая монорельсовая сеть, которая могла перенаправлять пассажиров по всему региону.
Идея создания монорельса привлекла рабочих компании "Shmede". В 2010 году эта компания разработала первый в Чаепите (стране) опытный транспортный монорельс, который получил название "Monos". Он был запущен летом того же года в Чаепите (городе).
Расцвет компании "Shmede" приходился на осень-зиму 2010, когда монорельсы пользовались большим спросом. Она полностью реформировалась в компанию "Monos". Однако в начале 2011 года люди стали предпочитать наземный транспорт. Монорельсы компании "Monos" начали устаревать. Тогда главы компании приняли единогласное решение создать монорельс следующего поколения, который назвали "Monos-2".
Постоварная эпоха[]
После войн со Смешами в Чаепите существовал монорельс, однако он не был настолько популярным. Лишь только осенью 2012 года появились монорельсовые эвакуаторы, которыми пользовались многие.
Новейшее время[]
В 2013 году появились МоноПлатформы - универсальные вокзалы монорельсов. Они стали строиться по всему миру, и перегонка вагонов за границу перестала быть проблемой.
Сейчас Чаепит установил связь с Утенией по поводу передачи монорельсовых поездов. Теперь монорельсы Aires-55 ездят по МоноПлатформам в Зоошаре.
Стандарты[]
Чаепитский монорельс является стандартом МоноПлатформ - вагоны надземные, как и сама дорога (за исключением редких, внегородских моделей типа SNAKE, которые не обслуживают МоноПлатформы). Ширина надземных вагонов зависит от количества мест и целей модели.
Известные модели[]
Айрес-55
Айрес-55 - монорельс, который производится компанией Aires. Его вагон имеет длину 35-45 метров и может вместить в себе до 105 человек.
Сентшарк-С - сравнительно новая модель чаепитского монорельса, зачисленная на МоноПлатформы 10 февраля 2013 года. Имеет форму слитка золота.
Monos - одна из древнейших моделей, которая существовала с конца 2010 года. Использовалась как проба надземного транспорта в Чаепите (городе). После удачного тестирования была зачислена на баланс ОТ в Смешинтернете. Однако в 2012 году компания, которая производила эту модель обанкротилась, и производство временно прекратилась.
Динамо-I - модель монорельса, созданная в 2012 году для использования как транспортное средство. Работает от кальциевых турбин.
L-12 - модель, созданная для МоноПлатформ. Обычно имеет до 7-9 вагонов, в каждом из которых есть кондиционер.
Вагон "Спринга".
Спринг - современная модель для МоноПлатформ. Имеет вагоны по 30-40 метров с кондиционерами и удобными сидениями.
Айрес-56 - проект сочленённого вагона, который был заморожен, однако сейчас заново запущен в производство. Раньше также мог вывозить пассажиров за границу. Имеет в сан=лонах ванную.
Проект сочленённого вагона "Айрес-56"
Динамо-II - модель 2014 года, приемник Динамо-I. Имеет бОльшую скорость, чем предшественник, а также вмещает в себя наибольшее количество пассажиров. Действует в Чаепите и области.
Модели, выведенные из эксплуатации[]
УМЧ-1М - утенийский монорельс, в котором были предусмотрены моторные и прицепные вагоны, имели форму перевёрнутых слитков золота.
УМЧ-1Г - утенийский монорельс, который имел две секции. Использовались, как тестовые. Во время тестирования одна из копий потерпела брак - одно из колёс задело столб, держащий саму дорогу. Вагоны были переданы обратно в Утению.
Monos-2 - второе поколение монорельса Monos. Планировалось выпустить более 50 копий, однако из-за опоздания сдачи к дедлайну было сделано всего-лишь 2 копии. Одна из них была списана в столице Чаепита, а вторая была отправлен в Утению.
Неудавшиеся и незавершённые модели[]
Среди моделей чаепитского монорельса были и такие, которые не дожили до сегодняшнего дня или ещё не доделаны.
Грюндер-15 - монорельс, который был построен в единственном экземпляре, но сейчас не работает. После завершения прототипа провалил тест - проехав 1,5 км, неблагополучно упал с монорельсовой дороги. Пострадал водитель, но не серьёзно. Оказалось, что колёса данной модели несовместимы с монорельсовой дорогой стандарта МоноПлатформ. Грюндер-15 был списан.
Монорельс по городам[]
Сейчас монорельс является доминирующим видом транспорта в Чаепите. Он очень популярен и прибылен, однако распределяется по городам неравномерно. Первый монорельс был сделан и протестирован в Чаепите (городе) в 2010 году, однако тогда не пользовался популярностью. За то в Сентшарке в 2013 году за пару дней было построено около 12 станций МоноПлатформ и к весне того же года монорельс затмил популярность автобусов и трамваев. После этого на монорельсы стали переходить Чаепит и прочие крупные города.
Населённые пункты, в которых монорельс является доминирующим или единственным видом транспорта:
